大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于培训的过去式英语的问题，于是小编就整理了2个相关介绍培训的过去式英语的解答，让我们一起看看吧。
OKR和KPI有什么区别？
在区分OKR（Objectives & Key Results）和KPI（Key Performance Indicator）之前，要明了的是两者都是目标管理工具，实践中可以统合应用。事实上，大多数绩效管理做得较好的公司里都有一部分人是采用OKR模式考核，只是没有以OKR名义。
谈到两者区别，更多的是侧重或程度而非本质的不同：
1、OKR更注重管理公司目标，而KPI是对公司战略目标的分解。
2、OKR更注重公开透明，而KPI并不特别强调而通常只在本管理条线内部公开。
3、OKR更鼓励创新，而KPI在管理创新时不够直接。
4、OKR更强调基层的群策群力，而KPI自上而下与自下而上相结合。
5、OKR不宜直接用于绩效考评，而KPI可以直接用于绩效考评。
（1）KPI与绩效挂钩；而OKR则与考核绩效分离。（2）KPI由上级制定，自上而下控制；OKR有大量的创新、评估、实验、协商，是迭代的产物。（3）KPI是先有目标，再想方法；OKR是先有途径，择优而做。这是由上一条决定的。（4）KPI是由上级指定的限制性规则来实现约束；OKR是由Objective本身来实现约束。（5）KPI的数据本身就是目标，除限制性规则之外，没有别的路径描述；OKR的数据是评估工具，我们判断可以通过做一些事儿，来实现Objective，为了证明我们的判断正确，就设定了量化的数据。（6）KPI是为了驱动员工；OKR是保证员工自我驱动的方向正确，产出结果更优。（7）KPI的实行成本低，理解容易，即便是纯执行单位也适用；而OKR则要求员工必须有一定的自我驱动力，理解数据意义，有分解问题解决问题的能力，推行较为困难。
OKR属于锦上添花，KPI属于雪中送炭
其他答主都回答了具体的区别，我就讲一下适用性：
第一步，判断是否适合绩效考核？
如果是初创公司，全靠老板魅力，人数才十个人以内的，这个时候第一驱动力是老板个人，再者就是共同目标，绩效仅限于数据统计和发年终奖。
第二步，那什么样子的公司适合哪种绩效考核？
KPI适用性会更加广一些，通俗一点来说，就是学生的考试重点，重点搞好了，考试才能高分。
OKR其实更像是学生自己的读书计划，类似于我一年读完52本书，让自己提升。
1、公司素质足够高，学历，人品，自驱力，才会有使用OKR的土壤；
2、公司的行业形态，偏向于创造而非机械重复的，后者更加适合使用KPI；
3、公司的业绩是明显上扬的，整体人心是向上的；
不请自来、干货分享、绝不私藏 ~
OKR与KPI的最大差别在于： OKR本质上不是用于上级对下级考核的被动性工具，是员工主动对团队总体目标思考的前提下，自我确立目标、自我计划、自我管理的能动性工具。
（1）一个好的OKR是什么样的
（2）OKR如何设定
驾考学时是什么意思？
学时指教学的时间单位。
培训C1、C2驾照规定：科目一理论学时必须达到18小时，实操学时达6小时，科目二理论学时2小时，实操学时22小时，科目三理论学时10小时，实操学时28小时，合计86学时。这是规定，当然各驾校实际操作不完全一样，但打卡需要达到86小时是一定要遵守的。
培训驾照一般需要3—5个月有的小驾校甚至可以拖一年多，当然最快的2个多月就可以了，但必须和驾校沟通好而且每个科目的考试要一次通过，报名后大概15天预约科目一考试、合格后25天左右预约科目二考试、合格后25天左右预约科目三考试、合格后7天左右预约科目四考试。
学时就是打卡计算的学时。
科目一打卡是要到车管所规定的地方去打卡，并且需要学时卡持有人的指纹才可以打卡计时，当科目一学时打满30个小时就可以预约科目一考试了。一共是78学时。每天不得大于4学时科目一：12个学时。
科目二：26学时，其中理论2学时、实车24学时
科目三：40学时，其中理论16学时、实车24学时每次都要打卡记时，学时不够，不能参加考试。
按照以前驾考规定，一些学习能力强的学员学车快，在同批次报名的学员中，往往只需一个多月，就可以提前拿到驾驶证。但现在有了学时要求后，在正常进度下，大概要两个多月才能拿到驾驶证。
到此，以上就是小编对于培训的过去式英语的问题就介绍到这了，希望介绍关于培训的过去式英语的2点解答对大家有用。